制冷(lěng)系統(tǒng)故障(zhàng)判斷(duàn)

時間(jiān)：2016-08-29 浏覽量：6 來(lái)源：安格(gé)斯 編(biān)輯：admin

制冷系統發(fā)生了(le)故障，一般(bān)不可能直(zhí)接看(kàn)到故障的(de)部位(wèi)發生在哪(nǎ)裏，也(yě)不可(kě)能将制冷(lěng)系統(tǒng)的部(bù)件一一分(fèn)解和(hé)解剖(pōu)，隻能從外表檢查(chá)，找(zhǎo)出運(yùn)行中(zhōng)的反常現象，進(jìn)行綜(zōng)合(hé)分析。在(zài)檢查中一般都(dōu)通過(guò)看、聽、摸來(lái)了解(jiě)系統的運(yùn)行狀态。當系統(tǒng)的運行壓力和(hé)溫度超(chāo)出正常(cháng)範圍(wéi)時，除了室(shì)内、外環境溫度(dù)惡化外，否則必(bì)存在問(wèn)題，這是(shì)判斷故障(zhàng)根源(yuán)的重(zhòng)要依據。

一、制(zhì)冷系(xì)統(tǒng)壓力(lì)和溫度的檢測

1、制冷系(xì)統的壓(yā)力概念(niàn)制冷系(xì)統在運行時可(kě)分高、低壓兩部(bù)分。高(gāo)壓(yā)段從壓縮機(jī)的排(pái)氣口(kǒu)至節流(liú)閥前，這(zhè)一段稱爲蒸發(fā)壓力。壓縮(suō)機的(de)吸氣(qì)口壓力稱(chēng)爲吸氣壓(yā)力，吸(xī)氣壓(yā)力接近于蒸發壓力(lì)，兩者(zhě)之差就是管路(lù)的流(liú)動阻力(lì)。壓(yā)力損失(shī)一般限(xiàn)制在0.018mpa以(yǐ)下。

爲方(fāng)便起(qǐ)見，制(zhì)冷系(xì)統的蒸發(fā)壓力(lì)與冷(lěng)凝壓(yā)力都(dōu)在壓縮(suō)機(jī)的吸、排氣(qì)口檢測。即(jí)通常(cháng)稱爲壓縮(suō)機(jī)的吸、排氣壓(yā)力。檢(jiǎn)測制冷系(xì)統的吸、排(pái)氣壓(yā)力的目的(de)，是要得到制冷(lěng)系統(tǒng)的蒸發溫度與(yǔ)冷凝溫度，以(yǐ)此(cǐ)獲得制冷(lěng)系統(tǒng)的運(yùn)行狀況。

2、制(zhì)冷系統中的溫度概(gài)念制冷系(xì)統中的(de)溫度涉(shè)及面較(jiào)廣，有蒸(zhēng)發溫(wēn)度te，吸(xī)氣溫(wēn)度ts,冷凝溫(wēn)度、排氣溫度(dù)等。對制冷系(xì)統(tǒng)的運行(háng)工況起(qǐ)決定作用的(de)是(shì)蒸發溫(wēn)度te和冷凝溫度tc。

a、蒸發(fā)溫度te是指(zhǐ)液體(tǐ)制(zhì)冷劑在蒸發器内沸騰(téng)氣化的溫(wēn)度。例(lì)如空調機組的(de)te。爲5~7oc作爲空調機(jī)組的(de)最佳(jiā)蒸發溫度，就是說空(kōng)調機(jī)組的設計(jì)te爲5~7oc之間，當(dāng)檢修(xiū)後的(de)空調機組(zǔ)在調試時，若te達(dá)不到(dào)5~7oc之間，應對(duì)膨脹閥(fá)進行高速，檢(jiǎn)測壓縮機的(de)吸氣壓力。其(qí)目的是了解(jiě)機組運(yùn)行(háng)時的蒸發溫(wēn)度，而te又無(wú)法直(zhí)接檢測，隻(zhī)有通過檢測對(duì)應的(de)蒸發壓力而獲得其蒸發(fā)溫度(dù)（通過查閱(yuè)制冷劑熱(rè)力性(xìng)質表(biǎo)）。

b、冷凝(níng)溫度(dù)tc是制(zhì)冷劑的過(guò)熱蒸(zhēng)氣在(zài)冷凝器内放(fàng)熱後凝(níng)結爲(wèi)液體(tǐ)時的(de)溫度(dù)。冷凝溫度(dù)也不能直(zhí)接檢(jiǎn)測，隻有通過檢(jiǎn)測其對(duì)應的冷(lěng)凝壓(yā)力，再通過(guò)查閱(yuè)制冷(lěng)劑熱(rè)力性質表而獲(huò)得。冷凝溫度高(gāo)，其冷凝(níng)壓力相(xiàng)對升(shēng)高，它(tā)們互(hù)相(xiàng)對(duì)應。冷凝溫(wēn)度超高，機(jī)組負荷重，電動(dòng)機超(chāo)載，于運行不利(lì)，其制(zhì)冷(lěng)量相應下降，耗(hào)功(gōng)率上(shàng)升，應盡量避(bì)免。

c、排氣(qì)溫度td是指壓縮機排氣口的溫度（包括排(pái)氣口接管的溫(wēn)度），檢(jiǎn)測排氣溫度必(bì)須有測溫(wēn)裝置，一(yī)般小型機不(bú)設立，臨時(shí)測(cè)量(liàng)可用半導(dǎo)體點溫計(jì)檢(jiǎn)測，但誤(wù)差較(jiào)大。排氣溫度(dù)受吸氣(qì)溫度和冷凝溫(wēn)度的影(yǐng)響(xiǎng)，吸氣(qì)溫度(dù)或冷(lěng)凝溫(wēn)度升(shēng)高(gāo)，排(pái)氣溫(wēn)度也相應上升，因此要控制吸氣溫度和冷凝(níng)溫度(dù)，才能穩定(dìng)排氣溫(wēn)度(dù)。

d、吸氣(qì)溫度ts是指(zhǐ)壓縮(suō)機吸氣(qì)連(lián)接管的(de)氣(qì)體溫度，檢(jiǎn)測吸氣(qì)溫度需(xū)有測溫裝(zhuāng)置，一(yī)般小(xiǎo)型(xíng)機組不設立(lì)測溫裝置(zhì)，檢修調試時一(yī)般以手(shǒu)觸摸估(gū)測，空調機(jī)組的吸氣(qì)溫度一般要求控制ts=15oc爲左(zuǒ)右爲好。超過此(cǐ)值對制(zhì)冷效果(guǒ)有一定影響。

二(èr)、吸氣壓力(lì)變化(huà)制冷(lěng)系(xì)統的影響

制(zhì)冷系(xì)統運(yùn)行時(shí)，其(qí)吸氣(qì)壓(yā)力與蒸發(fā)溫度(dù)及其制(zhì)冷劑的(de)流量有着密切關系(xì)。對于用膨(péng)脹閥的系(xì)統(tǒng)而言，吸(xī)氣壓(yā)力與(yǔ)膨脹閥(fá)的開啓(qǐ)度、制冷(lěng)劑(jì)充注(zhù)量、壓縮(suō)機的冷(lěng)效率(lǜ)、以及負荷(hé)大小有關(guān)。用毛細管(guǎn)的系統，吸(xī)氣壓力與(yǔ)冷凝壓力、制冷量，壓(yā)縮機制冷(lěng)效率(lǜ)、以及(jí)負荷大小(xiǎo)有關(guān)。爲(wèi)此在檢(jiǎn)查制(zhì)冷系統時(shí)，應在吸氣管上(shàng)裝按(àn)壓(yā)力表。檢(jiǎn)測吸(xī)氣壓(yā)力對(duì)故障分析(xī)有重(zhòng)要作用。

1、吸氣壓(yā)力低的(de)因(yīn)素吸(xī)氣壓力(lì)低于正(zhèng)常值(zhí)，其(qí)因(yīn)素有(yǒu)制冷量不足、冷負荷(hé)量小、膨脹(zhàng)閥(fá)開(kāi)啓小、冷凝(níng)壓力低（指用毛(máo)細管系統(tǒng)），以及(jí)過濾器不暢通(tōng)。

2、吸氣壓力(lì)高的因素(sù)吸氣壓力(lì)高于(yú)正常(cháng)值，其(qí)因素有制(zhì)冷劑(jì)過多、制(zhì)冷(lěng)負荷(hé)大、膨脹閥(fá)開啓(qǐ)度(dù)大、冷凝壓力(lì)高（毛細管系統(tǒng)）以及壓縮機效(xiào)率差等。

三、排氣(qì)（冷凝(níng)）壓力(lì)變化對(duì)制(zhì)冷系統的(de)影響(xiǎng)

制(zhì)冷系統運行時(shí)，其排氣(qì)壓力與冷(lěng)凝溫(wēn)度相(xiàng)對應，而冷(lěng)凝溫度與(yǔ)其冷(lěng)卻介質的流量(liàng)和溫度、制(zhì)冷劑(jì)流入量、冷負荷量等有關(guān)。在檢查制冷系統時(shí)，應在(zài)排(pái)氣管處裝一隻(zhī)排氣壓(yā)力表，檢(jiǎn)測排氣壓力(lì)，作爲分析(xī)故障資料。

1、排氣壓力(lì)高的因素(sù)當排氣(qì)壓(yā)力高(gāo)于正常值(zhí)時，一(yī)般有(yǒu)冷卻介質的流量小或冷(lěng)卻介質溫(wēn)度高(gāo)、制冷(lěng)劑(jì)充注量(liàng)過多、冷負荷大及膨(péng)脹(zhàng)開(kāi)啓大(dà)等。

以(yǐ)上因素會(huì)引起系統的循(xún)環流量增加，冷凝熱負(fù)荷也相(xiàng)應增(zēng)加。由(yóu)于熱量(liàng)不能及時全(quán)部散出，引(yǐn)起冷(lěng)凝溫度上升，而(ér)所能檢測(cè)到的(de)是排氣（冷凝）壓力(lì)上升。在冷卻(què)介質(zhì)流量低(dī)或(huò)冷卻介質(zhì)溫度高的情(qíng)況下，冷(lěng)凝器(qì)的(de)散熱效(xiào)率(lǜ)降低而(ér)使冷(lěng)凝溫(wēn)度上升(shēng)。在冷卻介質流量(liàng)低或(huò)冷(lěng)卻介質溫度(dù)高(gāo)的情況(kuàng)下，冷凝器的散(sàn)熱效(xiào)率降低而使冷(lěng)凝(níng)溫(wēn)度上(shàng)升。對(duì)于制冷劑(jì)充注量過多的原因，是(shì)多餘的(de)制冷劑液(yè)占據了一部分(fèn)冷凝管，使冷(lěng)凝(níng)面積(jī)減少(shǎo)，引起冷凝(níng)溫度上升。

2、排氣(qì)壓力(lì)低的因素(sù)排氣壓(yā)力(lì)低于(yú)正常值(zhí)，其因素(sù)有壓縮機(jī)效率低、制(zhì)冷劑量不(bú)足、冷負荷小、膨脹閥(fá)開(kāi)度小，過(guò)濾器不暢通，包(bāo)括膨(péng)脹閥過濾(lǜ)網以及(jí)冷(lěng)卻介(jiè)質溫度低等(děng)。

以上幾種(zhǒng)因(yīn)素都會引起系統的(de)制冷(lěng)流(liú)量(liàng)下降(jiàng)、冷(lěng)凝(níng)負(fù)荷(hé)小，使(shǐ)冷凝溫度(dù)下降。

從上述的吸氣壓力(lì)與排氣壓(yā)力與(yǔ)排氣壓力變(biàn)化(huà)情(qíng)況(kuàng)看，兩(liǎng)者有密切的關系。在(zài)一般(bān)情況(kuàng)下，吸氣壓力升(shēng)高，排氣壓力也相應(yīng)上升;吸入(rù)壓力下降，排氣(qì)壓力(lì)也相(xiàng)應下(xià)降。也可從吸氣(qì)壓力表的變化(huà)估計出排(pái)氣壓(yā)力的大緻(zhì)情況(kuàng)。

四、吸(xī)氣(qì)溫(wēn)度與(yǔ)排氣溫(wēn)度的關(guān)系

實(shí)際上(shàng)系統(tǒng)的排氣溫度與(yǔ)吸氣溫度關系(xì)很密(mì)切。吸(xī)氣溫度升(shēng)高(gāo)，排氣溫度也相對升高，反之則低。搞清(qīng)他們的關系，就能很好的(de)掌握(wò)和控(kòng)制它們，使(shǐ)制冷系統(tǒng)運行(háng)得更好。

五、壓縮(suō)冷凝機組(zǔ)有關(guān)溫度變化對制(zhì)冷系統的影響(xiǎng)

機組(zǔ)部件有關(guān)溫(wēn)度都有正常(cháng)的溫(wēn)度範圍，超(chāo)出這(zhè)個範圍就(jiù)屬不正(zhèng)常的狀(zhuàng)态。造(zào)成(chéng)這些不(bú)正(zhèng)常的因素可(kě)能是故障(zhàng)，也可能是(shì)調整不正(zhèng)确，但都(dōu)要(yào)分析(xī)它的(de)原因，并及時處理或(huò)檢查(chá)。這些溫度點難(nán)以用溫度(dù)計測量，一般隻(zhī)能用(yòng)手感來估計，然(rán)後判斷(duàn)是否正(zhèng)常。

1、排氣(qì)溫(wēn)度(dù)的(de)影響夏季情況下，壓縮機的排(pái)氣溫(wēn)度(dù)是(shì)比較高的，手無法觸(chù)摸。按(àn)國(guó)家标準(zhǔn)規定，r22的(de)制(zhì)冷系(xì)統的(de)排氣溫度(dù)應該不會超過150oc，超過這溫(wēn)度線(xiàn)屬不正常狀況(kuàng)。排氣溫度(dù)超高(gāo)原因，是壓(yā)縮機的吸氣溫度超(chāo)高，或是冷(lěng)凝溫(wēn)度超(chāo)高(gāo)所造成(chéng)，必須(xū)引起(qǐ)注意(yì)。排氣溫(wēn)度過低(dī)，手摸排氣(qì)管不(bú)燙(tàng)手，這說明吸(xī)氣溫度特别(bié)低，壓縮機可能濕行程運(yùn)行或系統工(gōng)質相當少(shǎo)的運(yùn)行狀态。壓(yā)縮機濕行程容(róng)易損壞(huài)閥(fá)結構(gòu);制冷(lěng)劑特少情(qíng)況運行，會影響(xiǎng)電動機的繞組(zǔ)散熱(rè)，加速絕緣(yuán)材料的老化。

2、機(jī)殼溫(wēn)度變(biàn)化對(duì)壓縮(suō)機(jī)和制冷(lěng)系統(tǒng)的影響全(quán)封閉往複活塞(sāi)壓縮機機(jī)殼外(wài)表的溫度場可(kě)分兩(liǎng)部(bù)分：上機殼受吸入蒸氣(qì)的影響，溫度比(bǐ)較低，處在微熱或稍涼範(fàn)圍，估計在30oc左(zuǒ)右，在吸(xī)氣管的周(zhōu)圍局部機(jī)殼表(biǎo)面有(yǒu)結露(lù)水的(de)可能；下機殼(ké)内電動(dòng)機的發熱量和(hé)被(bèi)冷(lěng)凍油帶出(chū)的摩擦熱量，主(zhǔ)要由蒸(zhēng)氣(qì)帶出機殼。

a、機(jī)殼(ké)溫度(dù)過高的影(yǐng)響及(jí)原因機殼(ké)表面(miàn)溫度超過(guò)正常(cháng)範圍，主要是制冷系(xì)統(tǒng)的吸氣(qì)溫度過(guò)高（高于15oc）。過(guò)高(gāo)的熱(rè)蒸氣(qì)進入壓縮機，吸(xī)收機(jī)殼内(nèi)熱量(liàng)後，使蒸氣的溫度更(gèng)高，從(cóng)而使機(jī)殼的溫(wēn)度上(shàng)升。過熱蒸(zhēng)氣的溫度上升很高，機殼的溫度也(yě)升得很高(gāo)，對油(yóu)的冷(lěng)卻(què)不利，這(zhè)會影響運動零(líng)件的(de)潤滑，加速(sù)磨損，嚴重者使(shǐ)軸承抱軸（咬死(sǐ)）。另外還會引起(qǐ)排氣溫度上升(shēng)。

b、機殼溫度過低(dī)的影(yǐng)響及原因(yīn)機殼(ké)表(biǎo)面(miàn)溫度低于正常範圍(wéi)，其原因(yīn)是吸氣溫度太低(dī)（低于(yú)15oc）。它對冷(lěng)凍油和電動機繞組的冷(lěng)卻都有利，但(dàn)制冷量(liàng)有所下降。當吸氣溫度特别低時，會使(shǐ)大半(bàn)隻機(jī)殼結露，就有(yǒu)液(yè)擊的(de)危險(xiǎn)，這是對壓縮機的緻命打(dǎ)擊，應特别注意。同時(shí)冷凍油内溶解(jiě)大量的制冷劑(jì)，不利(lì)于運(yùn)動零件的(de)潤滑(huá)。

3、凝器的溫度狀(zhuàng)況

a、冷(lěng)凝(níng)器的溫度狀況正(zhèng)常情(qíng)況是，前半(bàn)部散熱管(guǎn)很熱，且其(qí)溫度有緩慢緩慢的逐步下降(jiàng)的均(jun1)勢。後半部(bù)散熱管的(de)熱感程度與前半部(bù)相比有(yǒu)較大的(de)降低(dī)，這是(shì)由于(yú)後半(bàn)部管(guǎn)内制(zhì)冷劑已逐(zhú)步液(yè)化，已(yǐ)達到冷凝(níng)溫度和過冷溫(wēn)度。當(dāng)不正常情況(kuàng)産生時，一種(zhǒng)是前半(bàn)部不太(tài)熱，後半(bàn)部(bù)接近(jìn)常溫(wēn)（環(huán)境溫度），其原(yuán)因(yīn)是壓縮(suō)機吸信濕蒸汽(qì)制冷劑時或(huò)制(zhì)冷劑量(liàng)不(bú)足。另(lìng)一種是(shì)整(zhěng)個冷(lěng)凝管(guǎn)都很熱，其(qí)原因是制冷劑(jì)量過(guò)多或通風(fēng)量小，或環境溫(wēn)度高。

b、水(shuǐ)冷冷凝(níng)器殼(ké)管式(shì)冷凝器的(de)殼體的正(zhèng)常情況下(xià)是上半部比較熱下(xià)半部(bù)是(shì)溫(wēn)熱。不正常狀況下是(shì)整個殼體都不(bú)太熱(rè)，其原因是(shì)制冷劑(jì)量(liàng)不夠。另一(yī)種(zhǒng)情況是(shì)整個殼體都很熱，其原因是冷(lěng)卻水量不(bú)足或(huò)散熱效果差（水(shuǐ)管内結(jié)垢(gòu)）。套管式冷(lěng)凝器在正(zhèng)常情況下(xià)，套管(guǎn)外表(biǎo)很(hěn)熱，其原(yuán)因是(shì)冷卻(què)水量(liàng)太小或散熱效(xiào)果差;另一咱是(shì)整個套管外表(biǎo)面不太熱，其原(yuán)因是制(zhì)冷劑量(liàng)不足。

4、貯液(yè)器的溫度狀況在正(zhèng)常情況下，吸氣(qì)管用手摸感(gǎn)覺很涼，并結(jié)有露(lù)水。原(yuán)因(yīn)是冷凝(níng)器散(sàn)熱差，冷凝溫度高(gāo)或制冷(lěng)劑量充注過多。

5、液體(tǐ)管溫度狀況在正(zhèng)常(cháng)情況(kuàng)下，液體管爲溫(wēn)熱。不正(zhèng)常(cháng)情況(kuàng)下，液(yè)體管比較(jiào)熱。其原(yuán)因(yīn)是冷凝器散熱差，冷(lěng)凝溫度(dù)高或制冷劑流(liú)量過多(duō)。

6、過濾(lǜ)器溫度狀(zhuàng)況基本狀況與(yǔ)輸液管相(xiàng)同，但(dàn)它有(yǒu)一個突出(chū)的不(bú)正常(cháng)現象(xiàng)，就是過濾器可(kě)能會發涼，其原因是(shì)過濾網孔(kǒng)被污(wū)泥阻塞，使(shǐ)過濾(lǜ)器不暢通(tōng)，當制(zhì)冷(lěng)劑(jì)流過(guò)濾網時，發生了(le)節流現象，即有(yǒu)一部(bù)分液體氣(qì)化吸熱，使(shǐ)過濾(lǜ)器發涼，嚴(yán)重(zhòng)的(de)會結露。另一種(zhǒng)不正常(cháng)的現象(xiàng)是過濾器不熱，與環境溫度相(xiàng)當，其原因是(shì)過(guò)濾網完全堵塞(sāi)不通，制冷劑不(bú)能流(liú)動。

7、吸氣管(guǎn)的溫度狀況正(zhèng)常情況(kuàng)下，吸氣(qì)管用手(shǒu)摸(mō)感覺(jiào)很涼，并結有露(lù)水。不(bú)正常(cháng)情況下(xià)，一(yī)是(shì)吸氣管(guǎn)較冷、露水太多(duō)，以緻(zhì)使(shǐ)機殼大面積(jī)結露。原因(yīn)是制冷(lěng)劑流量(liàng)過大(dà)，液體(tǐ)不能(néng)在蒸(zhēng)發器内(nèi)全(quán)部氣化，有(yǒu)液體(tǐ)回流現象。其危害性(xìng)是壓縮機(jī)有可能(néng)濕行程(chéng)運行，嚴(yán)重時就(jiù)會産生液擊，閥片受到威(wēi)脅。二(èr)是吸氣管不涼(liáng)、不結(jié)露(lù)、機(jī)殼很(hěn)熱。其(qí)原因(yīn)是制(zhì)冷劑流量(liàng)太小(xiǎo)或制冷劑量不(bú)足。其後果是使排氣(qì)溫度上升(shēng)，制冷量下(xià)降。